Policajné autá vs. ostatné »Pomáhať a chrániť
policajné riziká
Riziká kvôli čiarkam
4.2.2016
ovce
Neposlušný policajt
18.2.2016

Policajné autá vs. ostatné

policajne auto

Každodenní vodiči ich stretávajú na cestách bežne a často. Biele, so zelenými pruhmi, majákmi, logom Polícia a už aj nápisom „Pomáhať a chrániť“. Policajné vozidlá. Okrem týchto polícia využíva aj „nepomaľované“. Takéto vozidlá nás na cestách zastavujú a ich posádka prevažne rieši za nejaký priestupok.

Jedným z priestupkov často býva aj nejaká závada na našom motorovom vozidle. Buď nemáme v poriadku platnosť technickej alebo emisnej kontroly, alebo máme prasknuté sklo, rozbitú smerovku, či len zašpinenú a nečitateľnú tabuľku s evidenčným číslom. V zime sa môže stať, že nedostatočne odpraceme sneh z auta, keď sa ponáhľame do práce.

Ale aký je rozdiel medzi autom bežného občana a autom policajným?

V podstate by nemal byť žiaden, okrem výzoru a účelu. Avšak ak sa na vec pozrieme bližšie zistíme, že nejaký tam predsa je.

Auto bežného občana. Musí sa o neho starať. V povinných lehotách s nim absolvovať zákonné technické a emisné kontroly. V prípade poruchy nájsť čo najlepší a zároveň pre neho čo najviac cenovo prijateľnejší servis, kde mu ho opravia a zároveň dajú do stavu, aby vyhovovalo podmienkam pre technickú a emisnú spôsobilosť.

Ak chce mať bežný občan svoje auto v poriadku, či už podľa zákona alebo kvôli sebe a svojej bezpečnosti, zvyčajne vyhľadá autorizovaný servis, ktorý sa špecializuje na konkrétnu značku vozidla. Nepôjde predsa so škodovkou do fiatu ale do škodovky, tam má záruku profesionálneho zásahu vyškolených pracovníkov pre túto značku, ako aj dostupnosť náhradných dielov.

Policajné autá. Pre ne povinnosť absolvovať zákonne technické a emisné kontroly podľa legislatívy odpadá. To by mohlo aj znamenať, že po cestách jazdia policajné autá v ktovie akom technickom stave a ohrozujú nielen ostatných účastníkov cestnej premávky ale aj policajtov, ktorí sa v nich vezú.

No to by si predsa polícia nemohla dovoliť, jazdiť na nespôsobilých autách a kontrolovať spôsobilosť ostatných. To by si nemohol dovoliť žiaden autorizovaný servis, nespraviť dôkladnú kontrolu a servisný zásah do vozidla, obzvlášť ak je policajné. Nemohol, pokiaľ by tieto policajné autá servisoval.

Ale neservisuje. Od roku 2009 to majú na starosti Automobilové opravovne Ministerstva vnútra Slovenskej republiky, a. s. Akciovka, kde je akcionárom štát, teda Ministerstvo vnútra SR. Už podľa názvu vieme, že všetky vozidlá Ministerstva vnútra, teda aj polície sú opravované a servisované v tejto akciovke.

Vynára sa tu pár otázok. Napr. Je tento servis schopný kvalitných služieb pre všetky značky automobilov, kvalitou a cenou porovnateľný s autorizovanými servismi? Ako bolo spomínané, autorizovaný servis sa venuje prevažne jednej značke aut. Ministerstvo vnútra, ako je známe, disponuje auto parkom, nespočetne veľkým a rôznorodým, čo sa týka značiek áut. Nielen VW Group, ale aj japonské, kórejské, francúzske, talianske a autá z ostatných krajín.

Je taktiež servisný zásah do policajných áut tak kvalitný aj vzhľadom k tomu, že sú vyňaté povinnosti pravidelných kontrol na STK a EK?

Za ďalšie. Ako akciová spoločnosť sú automobilové opravovne v niekoho „rukách“. Ten niekto tvorí zisk a ten niekto určuje aj ceny jednotlivých služieb. Teda štát ako jediný akcionár.

Štát, Ministerstvo vnútra, vynakladá financie v nepoznanej výške na opravy svojich automobilov. Autorizované servisy majú na svojich stránkach zverejnené cenníky jednotlivých služieb a dielov. Na stránkach autoopravovní ich nejako nevieme nájsť a pritom ich služby sú dostupné aj pre bežné obyvateľstvo.

Nemáme teda možnosť zhodnotiť, či ceny za jednotlivé úkony, náhradné diely a zásahy do vozidiel sú konkurenčné cenám autorizovaných servisov. Nevieme teda povedať, či je táto akciovka pre štát, jeho rozpočet a peniaze daňovníkov výhodná.

Nemôžeme preskúmať ani kvalitu týchto servisných úkonov na vozidlách ministerstva vnútra, keďže ich technický stav nepreskúma žiadna tretia osoba. Teda nemôžeme ani zhodnotiť, či cena za servis zodpovedá aj jeho kvalite.

Z tohto nám vyplýva, že nemôžeme ani zhodnotiť stav policajných vozidiel, ktoré sa na cestách pohybujú a v ktorých nám majú pomáhať a chrániť nás policajti. V tom prípade si nemôžeme byť istí, aký výsledok bude mať akýkoľvek policajný zásah, keď nevieme zhodnotiť, či ich dopravný prostriedok dopraví na miesto zásahu bezpečne. Teda, či sú radoví policajti v bezpečí aj v dopravnom prostriedku, v ktorom vykonávajú prevažnú časť ich služby.

Jedine čo vieme a poznáme, je organizačná štruktúra tejto spoločnosti. Tu môžeme predpokladať, že jeden z členov predstavenstva bude vedieť, aj na základe minulých skúsenosti, ako to nespackať a zabezpečiť ničím a nikým nerušený chod. A zároveň člen dozornej rady bude vedieť uistiť všetkých svojich policajtov v odborovom zväze, že autá na ktorých jazdia sú v stopercentnom stave.

(350)

Mohlo by zaujímať

Danovic
Danovic
Niekedy je lepšie pravdu nevedieť ako byť jej súčasťou

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *

Tieto stránky používajú súbory cookie. Používaním tohto webu s tým súhlasíte. Viac info

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close